2020年春節(jié)前， 新冠肺炎疫情暴發(fā)并快速蔓延至全國， 社會發(fā)展按下了暫停鍵， 人們出行的腳步受到影響。民航作為公共交通運輸行業(yè)的重要組成部分，經營也受到了沖擊。

如何看待疫情下中國民航業(yè)的未來？羊城晚報全媒體記者請來了全國政協(xié)常委，中國南方航空集團有限公司黨組書記、董事長王昌順；全國政協(xié)委員，東航集團黨組書記、董事長劉紹勇；全國政協(xié)委員、春秋航空股份有限公司董事長王煜；全國政協(xié)委員、吉祥航空董事長王均金，“云”分享四家航空公司在疫情期間履行的社會責任、后疫情時代的突圍措施，以及他們今年開會最關注的內容。

南航董事長王昌順：通過“客改貨”盤活運力資源

作為亞洲最大的航空公司，南航在疫情期間展現(xiàn)了央企的責任與擔當，免費承運防疫物資，承擔了大量人員運輸任務，同時也面臨著客運人數(shù)銳減的經營壓力。王昌順介紹，目前，南航航班正穩(wěn)步恢復。截至5 月，南航日均航班量已恢復至900 班左右，西南地區(qū)成都、貴陽、重慶，華東地區(qū)上海、杭州等地的航班已恢復至七成以上。

為應對疫情給經營帶來的影響，南航一方面逐步恢復航班，一方面為政府、企業(yè)定制復工復產包機，還通過發(fā)行公司債券、中期票據(jù)、超短融等方式，緩解資金緊張局面，并積極爭取各類政策支持。

“我想重點說一下我們目前的貨運經營?！蓖醪樥f，受疫情影響，全球大多數(shù)客運航班暫停，而防疫物資需求旺盛。南航積極落實國家關于堅定擴大對外開放、保障國際物流暢通的要求，迅速行動，緊抓市場機遇，加緊布局“客改貨”航班運輸，在上海、新疆、深圳、大連、長沙、武漢等城市相繼開通“客改貨”專用航班。截至5月14 日，南航已完成845 架次“客改貨”航班，將8901.7 噸貨物運往意大利、法國、加拿大、澳大利亞、土耳其、馬來西亞、肯尼亞、日本、韓國等22個國家和地區(qū)，助力多國抗疫?！耙咔樾蝿菹?，‘客改貨’航班運輸不僅可以適當盤活南航運力資源，提高飛機利用率，而且將進一步提升我國國際航空貨運能力，為努力穩(wěn)定全球供應鏈貢獻力量?！蓖醪樥f。

作為十三屆全國政協(xié)常委，王昌順今年把目光投向了兩個機場群。圍繞著京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設，他提出了運營好北京大興國際機場的有關建議；圍繞粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設，他也提出了建立大灣區(qū)民航發(fā)展議事協(xié)調機制的提案。

東航董事長劉紹勇：將加快運用“硬核科技”

對于疫情帶來的沖擊和影響，劉紹勇認為，中國經濟長期向好的基本面沒有改變；民航業(yè)穩(wěn)中向好、持續(xù)向好的趨勢沒有改變。

此次疫情加速了新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式“三新經濟”的形成。

為此，東航也在加快互聯(lián)網(wǎng)化建設、加快數(shù)字化、智能化硬核科技運用等。

今年，劉紹勇就加強航空物流發(fā)展與突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急管理能力提升提交了提案。今年疫情期間，航空物流成為全世界抗擊疫情的重要支撐部分?！霸诋斍皣谰碗s的國際環(huán)境下，保證國際供應鏈穩(wěn)定至關重要?！彼ㄗh， 要打造具有全球競爭力的世界一流航空物流企業(yè)， 并建設航空物流樞紐、新建或改造專業(yè)貨運機場， 搭建綜合性航空物流信息平臺。

進一步提升突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急管理能力既是當前疫情防控形勢的迫切需要，也是未來人類與重大傳染性疾病斗爭的迫切需要。劉紹勇建議，由國務院授權民航局代表行業(yè)出臺應急政策，地方政府和各地機場統(tǒng)一執(zhí)行；明確民航系統(tǒng)應對公共衛(wèi)生事件組織領導、責任分工、工作流程、業(yè)務接口，建立健全聯(lián)防聯(lián)控機制，不斷提升應急工作規(guī)范化制度化水平；梳理整合現(xiàn)有各類應急預案要求，結合此次防疫抗疫的經驗教訓，修訂完善《突發(fā)公共衛(wèi)生事件民航應急控制預案》；建設民航應對公共衛(wèi)生突發(fā)事件信息化平臺，加強大數(shù)據(jù)分析處理能力；構建系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、運行有效的疫情防控民航法律體系，明確在疫情防控條件下，航空公司、機場、海關等相關單位如何依法防疫、依規(guī)處置。

春秋航空董事長王煜：采用“直播帶貨”推銷機票等產品

作為國內首家低成本航空公司，春秋航空最近正在大搞“直播帶貨”，董事長王煜也親自出馬推銷機票等產品?！斑@是我們快速恢復生產的手段之一?！蓖蹯辖邮苎虺峭韴笥浾卟稍L時表示，“春運本來是最賺錢的時間段，現(xiàn)在變成了最虧錢的，一進一出之間，我們遭遇的挑戰(zhàn)和壓力相當大。”

王煜介紹，為了自救，春秋航空在春節(jié)前就和相關金融機構進行了溝通洽談，保證在大量退票的狀態(tài)下不出現(xiàn)資金問題。春秋航空還研判航線需求，及時調整航班，盡可能減少損失。

為了降低成本，春秋主要高管主動降薪，“包括我在內的幾位高管已經是第四個月零薪酬了，但是對于普通員工，我們還是會保證收入， 對于有些更繁忙的員工，我們甚至發(fā)得更多?！迸c此同時，春秋航空大量開展培訓工作，優(yōu)化系統(tǒng)， 為航空旅游的復蘇以及未來長遠發(fā)展做好準備。

隨著國內疫情基本得到控制，春秋航空的國內市場已經恢復到去年同期的90%以上?？妥仕胶推眱r水平還在進一步提升。

今年兩會，王煜將提出在新冠肺炎疫情結束后“進一步提高世界旅游主要客源國來華簽證便利化”的建議，建議中國實行電子簽證、部分城市免簽證等措施，提升入境游的規(guī)模，刺激國際游客來華旅游和消費。

吉祥航空董事長王均金：旅客運輸量已恢復至六成

疫情爆發(fā)后，在得知武漢等地防疫物資緊缺的消息時，吉祥航空當下決定讓全球員工不計成本采購物資，超過100 萬件防疫抗疫物資，發(fā)往湖北、浙江、安徽、江蘇、河南、上海、廣東等省市，民企的靈活性和國際化經營成了這次行動的有力支撐。吉祥航空也是最早對海外捐贈物資免費予以承運的航空公司之一。

受疫情影響，作為全國最大的民營全服務航空公司，吉祥航空2-4 月執(zhí)行航班量同比下降近6成。目前，吉祥航空旅客運輸量已恢復到去年同期的6 成水平?！跋嘈沤衲晔钸\將逐步恢復正常?！蓖蹙鸶嬖V羊城晚報記者， 為自救，吉祥航空通過各種手段來降低運營成本， 并主動響應國家號召，積極執(zhí)行復工包機和“客改貨”包機任務。

“疫情對航空業(yè)的沖擊不言而喻， 但是也加速了我們對民航業(yè)未來的布局和調整， 民航局最近出臺的幾份文件進一步放開市場， 航空公司可以在更加寬松的環(huán)境下開展生產經營活動。我們目前正積極與合作伙伴謀劃疫情結束后的市場合作。”王均金介紹，今年，他除了關注民航界的相關信息外， 還將關注建設應急物資保障體系等內容。