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          “客改貨”大流行! 專家:當(dāng)前形勢下航司有動力

          時間:2020年05月12日   來源:

          由于新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊旅行需求,無法保證客座率的航空公司紛紛轉(zhuǎn)而開始用客機腹艙來載貨,包括醫(yī)療物資、電子設(shè)備等。同時在疫情的影響下,貨運需求的持續(xù)增加,也推動著深航、廈航、阿提哈德航空、美國航空等國內(nèi)外航空公司相繼發(fā)力“客改貨”業(yè)務(wù)。

          4月15日上午,民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人在新聞發(fā)布會上通報稱,3月份,全貨機貨運量逆勢增長,共完成25.3萬噸,較去年同期增長28.4%。

          民航資源網(wǎng)專家綦琦對此分析稱:“疫情極大的壓抑了客運市場需求,目前疫情國內(nèi)穩(wěn)定、國外爆發(fā)的情況使得有國內(nèi)防疫物資需要快速運到國外。時間就是生命,航空貨運是唯一運輸方式。加之國家對國際貨運的補貼和航司多方面考慮,加飛國際貨運,寬體機客改貨是有動力的?!?

          國家出臺利好,政策暖風(fēng)頻吹

          確實,為了鼓勵航空貨運的發(fā)展,近期國家出臺了多項相關(guān)利好政策。

          3月24日,國務(wù)院常務(wù)會議指出,確定推動制造業(yè)和流通業(yè)在做好疫情防控同時積極有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的措施;部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運能力,努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。李克強總理在會議上說:“要發(fā)揮市場機制作用,一視同仁支持各種所有制航空貨運市場主體發(fā)展。”

          4月2日,在民航局舉行的例行新聞發(fā)布會上,運輸司副巡視員靳軍號介紹了民航提升國際航空貨運能力6項舉措。具體包括:

          (1)持續(xù)降低國際航空貨運成本。

          (2)簡化貨運航線航班審批。

          (3)鼓勵客運航空公司使用客機執(zhí)行全貨運航班,彌補當(dāng)前的全貨機運力不足的情況。

          (4)采用“點對點”貨運包機的形式,解決客運“減量”后通達(dá)性不足的問題。

          (5)加強“運貿(mào)對接”,積極會同商務(wù)部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運輸企業(yè)供需精準(zhǔn)對接機制。

          (6)針對具有重要戰(zhàn)略意義的運輸需求,民航局及時啟動重大航空運輸保障機制,以開通臨時航班或包機的形式,著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險。

          此外,結(jié)合國際疫情防控階段性工作特點,針對當(dāng)前國際航空貨運能力不足的嚴(yán)峻形勢,民航局于4月3日正式下發(fā)《關(guān)于疫情防控期間國際航空貨運建立審批“綠色通道”的通知》。通知對國際貨運航班計劃管理工作程序進(jìn)行臨時性調(diào)整,建立審批“綠色通道”,進(jìn)一步優(yōu)化工作流程、縮短辦理時間,促進(jìn)國際貨運航班計劃審批順暢、高效。

          目前來看,民航局上述措施已經(jīng)起到良好效果。4月9日,在民航局例行新聞發(fā)布會上,民航局運行監(jiān)控中心副主任孫韶華介紹稱,4月6日-12日,中外航空公司共有國際貨運航班預(yù)先飛行計劃4445班,已超過疫情發(fā)生之前的1014班,增幅338%。

          航司發(fā)力客改貨,應(yīng)對需求增加

          在政府的鼓勵推動之下,同時也為了滿足不斷增長的航空貨運需求。近期,國內(nèi)外航空公司不約而同一般,紛紛發(fā)力客改貨業(yè)務(wù)。

          4月8日晚23點15分,深圳航空公司一架A3330寬體機滿載貨物從深圳機場起飛,于當(dāng)?shù)貢r間4月9日凌晨順利抵達(dá)曼谷機場。這是深圳航空執(zhí)行的首條客改貨國際航線。

          4月10日13時,廈航MF823航班滿載口罩等防疫物資,從廈門機場順利起飛前往吉隆坡。此次航班為廈航首班“客改貨”航班,航班裝載包括200萬只口罩在內(nèi)的8.4噸貨物,由廈航首架完成客機改造、飛機號為B-7846的737-800型飛機執(zhí)飛。

          4月9日,阿提哈德航空宣布,在現(xiàn)有的10條使用客機來進(jìn)行貨運的航線基礎(chǔ)上,新增5條客改貨航線,包括阿布扎比至墨爾本、欽奈、喀拉拉、卡拉奇以及阿姆斯特丹,將使用777及787客機。美航宣布將新增7條客改貨航線,包括美國至布宜諾斯艾利斯、都柏林、法蘭克福、香港、倫敦希思羅、首爾仁川以及上海浦東,其中前5個目的地將使用737-300客機,首爾及上海航線將使用787-9客機。

          國際航協(xié)(IATA)的最新預(yù)測顯示,今年全球航空公司客運收入因疫情影響可能會損失2520億美元。那么,從成本收益方面來講,航司客改貨能否做到“失之東隅,收之桑榆”,會帶來怎樣的收入貢獻(xiàn)?客機做貨物運輸是否會虧本?綦琦表示:“如果和正常情況相比,貨運盈利能力較差。但是現(xiàn)在需求不足,客機停飛,客改貨機會成本較低,這也是航司無奈之舉。”

          對于航空貨運井噴式增長的現(xiàn)象,綦琦認(rèn)為:“這應(yīng)該是暫時的,隨著境外疫情趨緩,國外防疫物資產(chǎn)能形成,國際航空貨運需求將下降?!蓖瑫r,對目前貨運形勢是否會促進(jìn)客機改裝為全貨機的業(yè)務(wù)發(fā)展,綦琦的看法是不會。他指出:“防疫物資包裝多為標(biāo)準(zhǔn)尺寸,對大空間、大尺寸的集裝板需求不大,因此,客改貨無需結(jié)構(gòu)性大動。因為市場需求具有暫時性,客運航司應(yīng)該沒有這個需求?!?

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