人工智能是對人的意識、思維的信息過程的模擬。此前，谷歌公司研制的圍棋人工智能程序Alfago在圍棋對弈中戰(zhàn)勝了世界圍棋冠軍、職業(yè)九段選手李世石，展示出了人工智能的巨大潛力。其實，人工智能已經(jīng)被廣泛應用于日常生活的各個領(lǐng)域，其中也包括民用航空業(yè)。自然語言處理和智能輔助有助于航空公司、通用航空更好地完成復雜的飛機維護及飛行任務。

語音識別技術(shù)將引領(lǐng)航空IT浪潮

航空業(yè)IT技術(shù)發(fā)展的下一波浪潮可能就包括一些新的術(shù)語，其中語音識別技術(shù)作為人與機器交互的主要技術(shù)成為其中的關(guān)鍵。語音識別技術(shù)能夠?qū)⒄Z音轉(zhuǎn)換為文本，自然語言處理和機器智能再將文本應用分為語義理解、智能個人助理應用、機器提供分析結(jié)果及機器學習提高智能處理水平等多個方面。人工智能的目標是使用計算機軟件算法結(jié)合智能芯片代替人類完成更多的聽、說方面的工作，甚至隨著技術(shù)的發(fā)展替代飛行員思考如何處理一些緊急情況。

通過人工智能技術(shù)，未來應用程序?qū)⒖梢耘c客戶、管理人員交互，以完成指定的任務。這樣的技術(shù)已經(jīng)被應用于一些航空公司的飛行部門，在不久的將來將迅速地擴展到航空公司的其他職能部門。智能機器人已經(jīng)在飛機維修部門發(fā)揮了重要的作用?；裟犴f爾公司研究開發(fā)的Vocollect是領(lǐng)先的語音技術(shù)解決方案提供商，應用語音技術(shù)幫助漢莎技術(shù)公司的工作人員檢查輔助動力裝置的運行情況，為飛機的運營提供更優(yōu)質(zhì)的運行保障服務。機務人員在例行維護時通過頭戴耳機提供的語音指示執(zhí)行檢查步驟，還能將檢查結(jié)果通過語音傳輸給手持設備。漢莎技術(shù)公司市場部經(jīng)理克里斯表示：“這個智能系統(tǒng)很好地解放了機務人員的雙手和眼睛?！蓖ㄟ^智能輔助系統(tǒng)，漢莎技術(shù)公司的一名機務人員能輕松完成以往兩個人的工作任務，并且能夠保證檢查結(jié)果的一致性和準確性。

Vocollect系統(tǒng)能夠接受某些單詞和短語，自動識別并過濾背景噪聲，并且通過機器訓練能夠在20分鐘內(nèi)了解每名機務人員的聲音。Vocollect系統(tǒng)可以擴展到任何結(jié)構(gòu)化或程序化的日常維護檢查及供應鏈管理活動，如根據(jù)航材庫存情況訂購維修所需零部件。Vocollect系統(tǒng)的缺點在于，要求使用專用的霍尼韋爾耳機和移動設備。而技術(shù)領(lǐng)先的可穿戴技術(shù)解決方案提供商英國intoware公司開發(fā)了名為WorkfloPlus的語音識別應用，能夠引導技術(shù)人員通過任何基于安卓系統(tǒng)、蘋果iOS系統(tǒng)和Windows系統(tǒng)的智能手機或可穿戴設備完成維護任務。WorkfloPlus采用的是全球領(lǐng)先的語音、文字智能輸入和圖像識別解決方案提供商Nuance公司提供的先進語音識別引擎Nuance vocon 3200語音識別系統(tǒng)，能夠更好地幫助機務人員完成日常維護任務。美國三大飛機維護公司都在考慮使用這個系統(tǒng)。

智能技術(shù)發(fā)展如火如荼

IFS是一家總部設在瑞典的軟件企業(yè)ERP套件公司，為阿聯(lián)酋航空和其他航空公司提供企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）系統(tǒng)和飛機維護系統(tǒng)。該公司正在開發(fā)智能個人助理應用程序，讓用戶通過智能手機或平板電腦的語音控制它。IFS實驗室主任德沃斯表示：“原型應用程序只具備語音識別功能，但我們想通過自然語言處理解釋問題和指令。”德沃斯預測，實現(xiàn)這個目標可能需要3年～5年時間，須攻克的主要技術(shù)難關(guān)包括識別口音和背景噪聲。

新工具的應用已經(jīng)開始從航空公司的機務工程部門擴展到其他部門。美國達美航空的呼叫中心使用語音識別系統(tǒng)。中國東方航空公司讓乘客使用微軟公司發(fā)布的全球第一款智能個人助理微軟小冰獲取航班動態(tài)、登機通知以及預訂餐食，還應用于通知機組人員、乘客及其在地面上的家庭成員準時接機。

IBM公司分管旅行和運輸部門的副總裁雷蒙?克里斯蒂亞尼表示，IBM正在研發(fā)能在幾個領(lǐng)域使用的智能應用程序。結(jié)合語音識別技術(shù)與自然語言處理，使智能服務機器人能夠更像人一樣解決各種問題，例如關(guān)于行李、航班和可選服務的問題。同樣的技術(shù)可以使呼叫中心解決經(jīng)常性的問題，并收集旅客反饋，節(jié)省人力資源以滿足客戶提出的更復雜的互動要求。對乘客來說，IBM系統(tǒng)可以為乘客在旅游購物、旅游策劃和旅游線路認知方面提供旅游顧問協(xié)助。該應用程序類似于蘋果Siri，但在特定的咨詢?nèi)蝿辗矫鎸⒈憩F(xiàn)得更為聰明，就像與機器人聊關(guān)于旅行的話題。

IBM研制的飛機維修工具是航空公司的認知線路維護系統(tǒng)，應用自然語言處理技術(shù)搜索維護日志等，已經(jīng)被亞洲一些航空公司投入到實際使用中。同樣，自然語言處理技術(shù)可以幫助航空公司工作人員理解與使用高度復雜的規(guī)則、影響票價和票務程序的規(guī)定和貨物的海關(guān)規(guī)定、聯(lián)運協(xié)定等。此外，機器智能可以通過計算機輔助教育和訓練幫助剛?cè)肼毜膯T工更快地適應工作。受益于該系統(tǒng)的工作人員將這個應用程序稱為航空專家建設者，就像為新員工分配個人導師一樣。

智能技術(shù)仍存在發(fā)展空間

國際航空電信公司研究實驗室的凱文?奧沙利文表示，新技術(shù)將在一系列領(lǐng)域應用。他也希望智能技術(shù)能夠聆聽并了解客戶的需求，“但我們?nèi)蕴幵谶@個領(lǐng)域發(fā)展的初級階段”。例如，識別不同的英語口音依然是個比較大的挑戰(zhàn)。奧沙利文希望人工智能機器能夠被應用于航空公司各個領(lǐng)域，例如幫助處理航班中斷中所有的變更和選擇?；蛟S有一天，機器人能夠坐在航空公司的會議室里回答各種問題。

SITA實驗室仍在持續(xù)努力通過可穿戴技術(shù)開發(fā)機務工程的智能助手應用程序。奧沙利文預計，跟微軟公司開發(fā)的全息眼鏡科技產(chǎn)品HoloLens一樣，國際航空電信公司研制的下一代可穿戴像透鏡將可以投入到實際應用當中。他認為，這需要一兩年時間研制出更聰明的機器，以滿足航空公司實際運營要求?！斑€需要開展很多的工作才能使這些技術(shù)投入到實際應用中，包括需要了解如何將反饋數(shù)據(jù)錄入，以及如何通過機器學習得到想要的答案”。

大氣研究機構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)始人亨利?哈特維爾德表示，智能技術(shù)的巨大發(fā)展?jié)摿κ秋@而易見的。羅拉和超旅游等旅游應用程序已經(jīng)加入了蘋果Siri和微軟小娜Cortana的智能服務系統(tǒng)，以提升消費體驗。哈特維爾德認為，這些智能技術(shù)還可以應用到航空公司的管理領(lǐng)域，例如用于開展飛行員和乘務員的機組航班編排。哈特維爾德指出，使用語音工具的另一個優(yōu)點在于能夠應用于飛機維護、飛機零部件訂購、故障報告、呼叫中心和行李處理等多個服務領(lǐng)域，而且能夠進行準確的記錄，為后續(xù)的記錄查看或大數(shù)據(jù)分析提供數(shù)據(jù)支撐。

此外，人們在生活中廣泛應用智能技術(shù)，也期望在工作中利用智能技術(shù)提高工作效率。盡管如此，航空業(yè)可能并不是第一個使用人工智能這個新工具的行業(yè)。