香港機場管理局（Airport Authority Hong Kong，下稱“機管局”）今天（26日）宣布，香港赤鱲角國際機場（簡稱“香港機場”）在截至2013年3月31日止的財政年度，財務表現(xiàn)再創(chuàng)新高。年內(nèi)，權益股東應占溢利上升5.4%至56.24億港元（約合44.5571億人民幣），收益增加8.1%至131.34億港元。

　　機管局向香港特區(qū)政府宣派末期股息44億港元。連同最新宣派的股息在內(nèi)，機管局自2003/2004財政年度起，以派發(fā)股息及償還股本的方式，向政府合共支付303.8億港元。

　　客運量及飛機起降量均刷新紀錄，與去年同期比較，2012/2013財政年度的客運量增加4.1%至5 720萬人次，飛機起降量則上升4.7%至355 000架次，兩項交通流量亦已提早數(shù)年達到機場的20年預測數(shù)字。機場的貨運量亦回升，處理的總貨物量增加2.9%至404萬公噸。此外，香港國際機場連續(xù)第三年維持全球最繁忙貨運機場的地位。

　　機管局行政總裁許漢忠說：“收益增長主要受到強健的航空交通量，以及旅客在零售特許經(jīng)營店的消費增加所帶動。展望未來，我們預期航空交通量及旅客消費將持續(xù)增長，帶動收益穩(wěn)步上升。配合中期的預測航空交通量增長，停機坪及中場范圍將有48個新停機位未來兩年半陸續(xù)投入運作?！?

　　在2012/2013財政年度，機管局繼續(xù)嚴格控制營運費用，同時亦擴展機場業(yè)務，并維持最高水平的安全、保安、可持續(xù)發(fā)展及服務表現(xiàn)。營運費用上升主要由于通脹壓力、航空交通量強健增長，以及年內(nèi)額外的三跑道系統(tǒng)顧問費及其他有關費用所致。

　　機管局財務執(zhí)行總監(jiān)羅志聰說：“我們很高興機場在2012/2013年度再次取得穩(wěn)健的財務表現(xiàn)，然而，我們預期歐元區(qū)經(jīng)濟停滯不前，全球經(jīng)濟復蘇乏力，美國逐步取消量化寬松措施，加上中國內(nèi)地的經(jīng)濟增長放緩及金融界別流動資金問題，都可能影響機場下年度的表現(xiàn)。我們會繼續(xù)秉持審慎理財?shù)脑瓌t，面對充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境?！?

　　許漢忠又說：“航空交通量增長較預期迅速，反映擴建機場的需要更趨迫切。除了興建48個停機位、中場客運廊及相關設施外，我們正計劃增建更多停機位，以應付機場的未來需求。我們亦會推行其他運力提升措施，以善用機場現(xiàn)有空間，令人流、貨流及飛機往來更快捷暢順。我們致力以最嚴謹及專業(yè)的態(tài)度，應付長遠挑戰(zhàn)。”

　　年內(nèi)，機管局就三跑道系統(tǒng)展開法定環(huán)境影響評估。自進行環(huán)評程序以來，機管局安排及參加了超過350場研討會、會議、簡報會及機場參觀活動，與持份者保持聯(lián)系，并向他們提供有關資訊。我們亦在機場舉辦展覽，并推出三跑道系統(tǒng)的專題網(wǎng)站，以及制作多份內(nèi)容豐富的單張及通訊。

　　憑藉保護環(huán)境的基本信念，機管局于年內(nèi)承諾將香港國際機場建設成為全球最環(huán)保機場，并更新了機場的三年環(huán)保計劃。機場在管理及減少碳排放方面的努力獲得肯定，獲國際機場協(xié)會頒發(fā)“機場碳排放認可計劃”的“優(yōu)化”級別證書。香港國際機場是首個，亦是唯一一個亞太區(qū)機場達到這項認證標準。此外，機管局亦計劃今年內(nèi)刊發(fā)首份可持續(xù)發(fā)展報告。

　　在2012/2013年度，往來機場與珠三角目的地的跨境交通量創(chuàng)下新高。海天客運碼頭的客運量增加6.2%至260萬人次，轎車及客車服務的客運量亦上升3%至接近200萬人次。