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          南航力推混改引爆板塊 ,互聯(lián)網+航空打開想象空間

          時間:2017年01月12日   來源:

          據悉,1月9日召開的南航集團年度工作會上提出,2017年南航將重點研究引入先進互聯(lián)網企業(yè)、與全球行業(yè)領先者交叉持股或聯(lián)合設立子公司等方式,推動混合所有制改革;通過并購重組,加快相關業(yè)務整合和市場化運作;加大新興領域投資力度,拓展業(yè)務領域。

          會議還提出,2017年南航要實現(xiàn)國際化轉型和樞紐建設,南航已被國家確定為北京新機場主基地公司,未來將陸續(xù)在北京新機場投入200架以上飛機運力,建設覆蓋國際國內的航線網絡,全力把北京新機場建設成為全球一流航空樞紐。

          同時,進一步深化廣州樞紐建設,將深圳市場納入廣州樞紐建設格局,通過整體規(guī)劃建設、統(tǒng)一資源調配,打造各有側重、相互支撐的廣州-深圳兩場聯(lián)合樞紐:目前南航廣州樞紐已基本成型,2017年南航在廣州將新開廣州-溫哥華-墨西哥城、廣州-凱恩斯等航線,加密、新開東南亞及南亞航線,進一步做強廣州樞紐。

          受此消息影響,南航集團旗下控股的南方航空午后迅速漲停,包括中國國航、吉祥航空、海南航空、東方航空等在內的整個民航板塊均受提振,出現(xiàn)快速拉升。

          為何一家航空企業(yè)的年度工作會對A股整個行業(yè)板塊引發(fā)如此大的動靜?在e公司看來,“推動混改”、“引入互聯(lián)網”這兩個關鍵詞無疑對市場的炒作起了提振作用,并且打開了整個民航業(yè)改革的想象空間。

          2017新年伊始,石油、鐵路和軍工行業(yè)接連傳來試水混合所有制改革消息,有分析人士認為,根據我國此前公布的混改重點領域,航空業(yè)有望下一個接過混改接力棒。

          2015年9月,國務院發(fā)布《關于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經濟的意見》,圈定了電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等七大領域開展混改試點。在此基礎上,2016年9月,國家發(fā)改委點名東航集團、聯(lián)通集團、南方電網、哈電集團、中國核建、中國船舶等6家央企列入首批混改試點。其中屬于航空業(yè)的只有東航集團一家。

          2016年12月,國資委將7大領域進一步縮小,直言要在“民航、電信、軍工等領域推動混合所有制改革試點”。中國企業(yè)研究院首席研究員李錦指出,石油、鐵路和軍工已經明確提出初步制定或準備上報混改意見、方案,在尚未就方案進行明確表態(tài)的電力、民航、電信等領域中,民航和電信直接接觸到大眾生活,相關產業(yè)也相對更為開放,且又被國資委點名,因此這些領域最有可能孕育出下一個混改方案。

          回顧歷史,東航作為航空業(yè)中唯一的混改試點企業(yè)已經做過不少嘗試。2015年7月,美國達美航空投資4.5億美元認購東方航空H股4.66億股,占總股本的3.55%,成為了除東航及關聯(lián)公司外的第一大外部股東。2016年7月,在線旅游平臺攜程以30億元入股東方航空,成為東航并列第四大股東。

          而本次南航年度工作會提出的“引入先進互聯(lián)網企業(yè)”,則再次打開市場的想象空間,類似攜程參股東方航空的案例可能再度在南方航空身上出現(xiàn)。

          針對“互聯(lián)網+航空”,南航年度工作會內容還顯示,公司制定下發(fā)《“南航e行”實施方案》,推動互聯(lián)網與306各旅客服務接觸點深度融合,讓旅客“一機在手,全程無憂”。率先加入國家交通運輸部“綜合交通運輸出行大數據開放云平臺”項目,加強與百度等大型互聯(lián)網企業(yè)合作。



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