據(jù)Forbes網(wǎng)站報道，2014年全球航空業(yè)將發(fā)生巨大的變化，包括美國航空和合眾國航空的合并以及向多元化常旅客計劃的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。這些變化將會對商務(wù)旅客產(chǎn)生消極影響，可能導(dǎo)致部分商務(wù)旅客獲得里程積分較少，而其他商務(wù)旅客則改變他們的旅行方式。

對于哪些航空公司將在2014年為商務(wù)旅客提供最好的服務(wù)，專家表示，出行起點和旅行方式的靈活性十分重要。例如旅客住在芝加哥，而芝加哥奧黑爾機場又是美聯(lián)航和美國航空的樞紐機場，這就意味著搭乘這些航空公司的航班幾乎可以到達任何地方，并且不用轉(zhuǎn)機。

關(guān)于轉(zhuǎn)機靈活性的問題，各大航空公司在2013年對擴大航線網(wǎng)絡(luò)進行了深度投資，這可能會影響旅客2014年選擇出行航班。The Wing博客博主加里·萊夫（Gary Leff）表示：“一個良好的商業(yè)航空公司應(yīng)該能讓旅客有很多選擇，并且這些選擇都是高效的。這意味著大多的傳統(tǒng)航空公司會是更好的商業(yè)航空公司。最好的兩個是美國航空和達美航空，他們廣闊的航線網(wǎng)絡(luò)可以提供高頻率的定期航班，同時提供的機上無線網(wǎng)絡(luò)讓旅客與外界隨時保持聯(lián)系。”

The Points Guys博客創(chuàng)始人布萊恩·凱利（Brian Kelly）表示同意。他認(rèn)為，“商務(wù)旅客需要良好的航線網(wǎng)絡(luò)、可靠的機上產(chǎn)品和周到的客戶服務(wù)。在這些方面，美國航空是首選。美國航空正在升級機隊，同時并沒有將其常旅客計劃貶值，仍然提供高端常旅客免費升艙服務(wù)，即使洲際航線也是如此。”

除了這些傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)航空公司之外，對于不需要廣闊航線網(wǎng)絡(luò)的休閑商務(wù)旅客而言，有一些更加適合的選擇。凱利表示：“捷藍航空將在2014年夏天推出它們的Mint洲際商務(wù)艙服務(wù)。頗具競爭力的價格使得商務(wù)旅客可以以傳統(tǒng)航空公司價格的一小部分來獲得優(yōu)質(zhì)的洲際服務(wù)?！币詢?yōu)質(zhì)機上客戶服務(wù)著稱的維珍美國航空，也將在2014年在商務(wù)旅行領(lǐng)域有所作為。

未來一年達美航空和美聯(lián)航的常旅客里程計劃將會大幅改變，主要體現(xiàn)在：1、旅客從達美合作的航空公司獲得里程數(shù)的靈活性將減弱；2、2015年常旅客資格將基于旅客在航空公司的消費。如果旅客通過經(jīng)常訂購低價票而獲得常旅客資格，將可能達不到航空公司關(guān)于常旅客的最低消費要求。

另一方面，美國航空、合眾國航空和美西南航空在常旅客里程計劃方面都沒有重大變化。盡管美國航空和合眾國航空完成合并后，新的美國航空可能會效仿競爭對手的常旅客計劃。

對于每個乘客而言，最佳的商業(yè)航空公司的主要特征可以歸結(jié)為旅行靈活性和常旅客計劃穩(wěn)定性的完美結(jié)合。