國內航空巨頭頻頻向鄭州“暗送秋波”、國際航空公司大膽向鄭州“表白示愛”。已有9家航空公司落戶鄭州，包括國貨航在內的航空貨運“大佬”也動了心，有意將其貨運部分總部基地搬到鄭州。
鄭州航空港區(qū)，魅力愈發(fā)顯現(xiàn)
    國務院批復鄭州建設航空港經濟綜合實驗區(qū)以來，其魅力愈發(fā)顯現(xiàn)。
    張大衛(wèi)說，目前已有多家航空公司落戶鄭州，包括國貨航在內的航空貨運“大佬”也動了心，有意將其貨運部分總部基地搬到鄭州。除了國內航空巨頭頻頻向鄭州“暗送秋波”，包括阿聯(lián)酋等一些國際航班則大膽向鄭州“表白示愛”。
    此外，UPS、俄羅斯空橋、國泰、國貨航、中郵、揚子江、順豐、南航等近10家企業(yè)在實驗區(qū)布局發(fā)展。UPS總部明確提出要與河南省合作組建航空貨運公司，并計劃將其在中國的分撥中心轉至鄭州空港。
    下一步，要建設航空港經濟產業(yè)體系
    有了鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)這個耀眼的“金盔甲”，鄭州將不再是一個內陸二線城市的“身份”。
    張大衛(wèi)透露，就連臺灣第一大企業(yè)鴻海精密創(chuàng)辦人郭臺銘都認為，鄭州站在了一個更高的起點上，鄭州機場直面的競爭對手應該是中國香港、韓國仁川等國際航空樞紐。下一步，建設航空港經濟產業(yè)體系，重點是依托航空貨運網絡，形成特色優(yōu)勢產業(yè)的生產供應鏈和消費供應鏈，帶動航空偏好型高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)集聚發(fā)展。
    張大衛(wèi)在報告中指出，多年以來，河南發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，交通方式的變化往往是帶動區(qū)域發(fā)展的重要動力。河南多年來始終堅持一點：交通區(qū)位優(yōu)勢不能削弱，只能增強。鄭州沒有海港，必須建設強大的航空，才可能帶領河南的城市群吸引國際資源，參與國際分工。
    “鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)，不是天上掉下來的餡餅，是河南長期堅忍追求的回饋?！睆埓笮l(wèi)表示，長期以來河南省在打造航空經濟上的探索和實踐努力，最終獲得全國首個航空經濟實驗區(qū)的命運青睞，搶到了被稱為世界經濟“第五沖擊波”的航空經濟的全國先行先試權。