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          春秋航空殺入日本國內(nèi)廉航市場 力爭2年獲利

          時間:2013年09月13日   來源:

          據(jù)日本傳媒報道,內(nèi)地春秋航空公司擬進(jìn)軍日本國內(nèi)廉航市場,并以成田機(jī)場為據(jù)點(diǎn),計劃明年5月底開始運(yùn)營成田機(jī)場往返廣島、高松、佐賀機(jī)場之航線。春秋航空日本分公司總經(jīng)理鵜飼博表示,3條航線均為1天往返兩班,將來考慮增加國際航班,現(xiàn)仍未決定票價,但考慮到日本廉航市場競爭激烈,將極力削減成本的成果反映在票價中,并力爭2年可獲利。

          報道指出,春秋日本分公司已向日本國土交通省遞交了在日本國內(nèi)開展航運(yùn)業(yè)務(wù)的申請,若申請順利,今年內(nèi)將獲得營業(yè)許可,現(xiàn)在春秋已經(jīng)開始在日本國內(nèi)錄用飛行員和空中服務(wù)員等,目前共有198位員工,曾經(jīng)在日本國土交通省工作的鵜飼博正在開展籌備工作。

          為打入日本本地市場,春秋航空將與日本企業(yè)籌建合資公司,估計春秋日本分公司的資本金為15億日圓,計劃獲得營業(yè)許可時增資至60億日圓,春秋航空將出資33%左右,其余的約67%將由約10家日本國內(nèi)企業(yè)出資。關(guān)于出資企業(yè)的具體名稱,鵜飼博表示“現(xiàn)在還不方便透露”,估計將包括資訊科技企業(yè)和旅游社等。

          據(jù)悉,按照日本法律要求,組成日本法人股份有限公司,需要符合日本國內(nèi)法的外資出資限制(出資比率需低于三分之一),因此春秋航空在日本的合資公司中持股不會超過三分之一。另有日本媒體報道,春秋的合資公司原本準(zhǔn)備將日本國內(nèi)線首航定在今年春天,但及后將首航預(yù)計的日期推遲到2014年。

          春秋航空日本分公司董事長王煒表示,3條日本國內(nèi)線,分別為成田往來佐賀、成田往來高松和成田往來廣島3條。春秋航空之前已開通了上海至佐賀和高松的國際航線,今后將提高中國游客在日本換乘的便利性。

          對于外界最關(guān)注的機(jī)票價格,春秋未有透露,但目前由上海往茨城線單程有6000日圓,因此日本國內(nèi)航線也很可能打出相當(dāng)便宜的價格。據(jù)悉,波音737客機(jī)將執(zhí)飛上述航線。春秋航空計劃先投入3架飛機(jī),伴隨著航線擴(kuò)充,到2017年增加至20架。

          然而,有分析指,現(xiàn)在日本廉航市場競爭激烈,大約是三分天下,包括去年由全日空航空運(yùn)輸公司出資的日本亞洲航空,及蜜桃航空都是瞄準(zhǔn)低成本航空市場,分別以東京成田國際機(jī)場及大坂西機(jī)場為基地?fù)?jù)點(diǎn)開始運(yùn)營;澳洲捷星航空旗下的捷星日本亦已開始運(yùn)營,因此春秋航空要在三分天下的廉航市場殺出一條血路,必須以超低價作招徠,這變相是一場燒銀紙游戲,最終成功與否,則要視乎春秋航空有多少彈藥及決心如何。


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